国产加油机如何改装更好 运-20合适吗？

空中加油机作为一支强大进攻型空军的象征而广受重视。各国都选择将平台改装成加油机而非重新设计一款新型飞机这条路，但是改装平台却有很大的不同，也导致了很多争论。
　　运输机和客机各有特点，想改装加油机也有不同的问题需要解决。我们还是从加油机本身的作战需求开始，看看这两种不同的飞机都有哪些合适和不合适的地方。
　　在支援战术飞机进行制空和打击作战的行动中，加油机通常在较靠后方的大型机场起飞前往战区，并在一个规划好的安全空域中盘旋待机，有战机需要加油时则会前往一些指定的汇合点。而在支援战略飞机进行远程侦查/轰炸任务时，加油机则通常会和战略飞机汇合后共同前进，并在对方的拦截区域外为其提供加油服务后分离，视任务情况进行待机或返航。并不会全程伴随战略飞机行动。
　　可以看出加油机的主要指标有两个：更强的续航能力以增加待机时间，降低战场空域管理系统的压力；更快的加油速度以减少加油所消耗时间，减少排队情况的发生。
　　更强的续航能力取决于两点：机体本身的巡航经济性和载油量的大小。
　　在巡航经济性上客机具备不少先天优势。客机本身作为民航市场赚取利润的主要工具，巡航经济性是其首要优化对象。包括飞机的外形减阻设计、尽可能轻量化的机身结构、高亚音速下高升阻比机翼的选择、选用更省油的发动机等，都是续航能力的保证。此外，民航机的典型航速约为0.85马赫，比运输机的0.75马赫要更快，对于节约航渡时间更为有利。待机巡航区域可以进一步的远离火线，响应加油召唤的速度更快，在伴随编队飞行时也不会拖编队的后腿，具备一定的战术优势。
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